GM의 Ultium 배터리 기술에 대해 우리가 아는 모든 것

Jun 24, 2023

2025년까지 Tesla를 앞지르겠다는 GM의 대담한 야망은 유연성이 매우 뛰어난 Ultium 배터리 기술에 힘입어 이루어졌습니다. 그리고 확실히 그렇게 할 가능성이 있습니다.

General Motors는 미국 최대의 자동차 제조업체 중 하나이며 EV 경주에서 승리하기 위한 큰 계획을 가지고 있습니다. 실제로 GM의 CEO인 메리 바라(Mary Barra)는 2025년에는 회사가 EV 판매에서 Tesla를 능가할 것이라고 확신하고 있습니다. Tesla가 2020년에 131만 대(대부분 Model 3와 Model Y)를 판매한 후 기록적인 매출을 기록했다는 점을 고려하면 이는 대담한 주장처럼 보일 수도 있습니다. 이에 비해 GM은 2023년 2분기에 15,652대의 EV만 판매했습니다. 그러나 이는 2025년까지 전기 및 자율주행차에 350억 달러 이상을 투자하는 GM의 EV 전략으로 인해 가능할 수 있습니다. 10년 중반까지 전 세계적으로 30개의 새로운 EV가 출시되고 Honda와 협력하여 EV 기술과 디자인은 물론 고유한 Ultium 배터리 기술을 공유하여 경쟁사를 압도합니다.

GM이 Ultium 배터리 기술에 크게 의존하고 있다고 말하는 것은 잘못된 것이 아닙니다. 결국, 디트로이트에 본사를 둔 자동차 제조업체는 2025년부터 북미에서 연간 100만 대의 EV를 판매할 계획이며, 대부분은 Ultium 플랫폼을 활용할 것입니다. 그러나 많은 사람들의 마음 속에는 (마치 우리가 읽을 수 있는 것처럼) 질문이 남아 있습니다. Ultium 배터리 기술은 GM이 Tesla를 능가하고 EV 시장의 기존 자동차 플레이어와 막대한 규모의 신흥 스타트업 모두에 맞서 우위를 점할 수 있을 만큼 충분히 능력이 있습니까? 잠재적인? 그것은 배터리 싸움이고 GM은 Ultium이 최고의 챔피언이 되기를 바라고 있습니다(물론 말장난을 의도한 것입니다).

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GM은 GM이 생산하는 거의 모든 차량에 전력을 공급할 수 있는 모듈형 배터리 시스템을 갖춘 매우 유연한 플랫폼을 만들기 위해 2018년부터 Ultium EV 아키텍처 작업을 시작했습니다. Ultium 플랫폼에는 차세대 EV를 위한 새로운 전기 모터, 플랫폼, 배터리 설계 및 소프트웨어가 포함되어 있습니다. 유연한 배터리 아키텍처를 기반으로 구축되었기 때문에 GM이 다양한 차량 유형(일상용 전기 자동차부터 대형 상용차까지)에 걸쳐 EV 생산을 늘리는 데 도움이 될 수 있습니다. GMC Hummer EV 픽업, GMC Hummer EV SUV, Chevy Blazer EV, Chevy Equinox EV, Cadillac Lyriq 및 Chevy Silverado EV와 같은 몇몇 완전 전기 자동차는 Ultium 플랫폼을 기반으로 합니다.

GM과 LG는 Ultium 배터리 셀을 개발하기 위해 Ultium Cells LLC라는 합작 회사와 파트너십을 맺고 미국 전역에 4개의 배터리 공장을 설립할 계획을 갖고 있습니다. 첫 번째 공장은 오하이오에 본거지를 세웠고 Ultium Cells는 GM 인근에 또 다른 공장을 건설하기 위해 23억 달러를 지출하고 있습니다. Spring Hill 조립 공장(자동차 제조업체가 Cadillac Lyriq EV를 조립하는 곳)은 각 업계의 두 거대 기업이 네 번째 배터리 공장에 대한 파트너십을 취소했습니다. GM은 현재 네 번째 공장을 건설할 새로운 파트너를 찾고 있다.

Ultium 배터리는 리튬 이온 제품군에 속하지만 독특한 장점을 가지고 있습니다. 니켈-망간-코발트-알루미늄의 화학 혼합물은 GM이 EV 세계의 수많은 경쟁업체에 비해 코발트 사용을 무려 70%나 줄이는 데 도움이 되었습니다. 그러나 Tesla는 이미 새로운 EV의 절반에 코발트가 없는 인산철리튬(LFP) 배터리를 장착하기 시작했다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고, 전기차 배터리용 코발트 수요가 증가하고 공급 부족이 다가오고 있다는 점에서 이는 상당한 진전이다. GM은 이미 최악의 시나리오에 대비한 것으로 보인다.

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GM의 Ultium 배터리 기술은 에너지 밀도를 최적화하는 모듈식 설계를 자랑합니다. GM의 차세대 EV 바닥 아래에 장착될 배터리 모듈은 차량의 수요를 충족하기 위해 쌓을 수 있는 긴 파우치 셀로 구성됩니다. 이러한 유연한 스태킹은 배터리 공간을 절약할 뿐만 아니라 GM 엔지니어에게 과도한 무게 문제에 직면하지 않고 향상된 주행 거리를 위해 에너지 밀도를 증폭시킬 수 있는 자유를 부여합니다. 또한 GM은 단일 Ultium 대형 100암페어-시간 셀이 많은 경쟁업체가 기대하는 소형 원통형 캔 셀 20개의 출력과 맞먹을 수 있다고 선전합니다.